2011夏 W650北海道・東北ツーリング(5) 札幌~積丹~ニセコ~函館

6日目 8月18日(木)

快適すぎる札幌国際ユースホステルにて起床。というか快適すぎてやや寝坊しました。ここにきて随分天気も回復してきたようで、快晴の中出発するのは今年の北海道で初めて。(ただしこの日の札幌方面のみでした)出発した時間が遅かった為にすっかり交通量の増えてしまった札幌市内で出端をくじかれながら、朝ご飯を目指して一気に積丹方面へ向かいます。

晴れ晴れとした空から射す日差しはまだ夏の力強さを感じさせるものの、ちょっと走り始めた時に感じる空気の冷たさは秋そのもの。出発時に羽織った夏ジャケットから革ジャンに替えました。ここ数日走った道東の感覚で到着時間を読んでいたのですが、札幌以西ではなかなかスムーズに走れず、予想より随分遅れて積丹エリアに到着しました。

 

積丹といえば・・・

そういえば今回のツーリングで北海道入りしてから食べた海鮮は釧路の回転寿司くらいでした。去年こっち方面を走った友人から「稚内より積丹のウニのがうまい」と聞いて食わずにはいられまい。

ぐるなび – お食事処 みさき

 

というわけで朝食は「赤ばふんウニ丼」です!3200円也。うめえええwwwwwって夢中になって食べたらあっという間に食べ終わってしまった…。もちろん生臭さなんて無くて、濃厚で甘みのある味はこれを書きながら思い出すだけで腹の虫が鳴ります。

今回食事したのは「みさき」でしたが、後々ガイドブックを読み返すと、僕が行きたかったのは同じ積丹にある「なぎさ」というお店でした…(正確には「なぎさ食堂」)。まあ「みさき」も有名人のサインなんかがたくさん飾ってある有名店だったようで、うに丼もおいしかったので良かったのですが、「ひらがな三文字の店」って記憶だけで目的地を探すのは詰めが甘すぎると言わざるを得ない…。

これ書いてたらマジ腹へってきた。築地とか行けば美味しいの食べられるのかな。

 

積丹岬と神威岬

いつもの20倍もの値段の朝食を食べた後はすぐ近くの積丹岬へ。積丹岬っていうと僕は良く聞く名前だと思っていたのですが、駐車場から灯台へとちょっと寂しい雰囲気。駐車場からはそこそこ歩くので汗だくになってしまいましたが、岬を抜ける海風が涼しくて気持ちいい。お次はその先にある神威岬へ。

 

こんな感じで岬の先端まで遊歩道が整備されているのですが、暑いし、人多いし、遠いし、カメラ重いし…

 

ひいひい

 

でも岬の先端では嘘みたいな青い色をした海が広がっていました。そもそも海の青色ってのは空の色の反射もあるけど水分子の伸縮運動に起因する可視光の吸収と水中の微粒子による光の散乱が…とか言ってると女の子にはモテないし友達も減るから特に理屈っぽい理系のみんなは気をつけようね!

 

この写真だけ見せて「これこの間地中海あたりに旅行行った時の写真なんだけど」とか言ってもバレなそう。ってくらい日本離れした風景ですね。海外旅行したことないけど。

 

お約束のご当地ステッカーを購入して出発。積丹岬と違ってお土産屋さんやレストラン的なところもありましたが、アジア人観光客でごった返していました。

 

積丹~ニセコ~洞爺~函館

神威岬からは海岸沿いを走り、岩内からニセコパノラマラインへ。「有名な道だし走っておくか」くらいの意気込みが覆されるすばらしい道でした。途中なかなか停まるところが見つけられず写真撮影はできませんでしたが、羊蹄山をいろんな角度から望む景色が良く走りやすかったです。途中野良犬かと思ったら痩せこけたキツネと初遭遇。おおっ、とは思ったけどほぼ野良犬みたいな雰囲気で、バイクから降りて近づこうとは思えなかったなー。なんかいろいろ持ってるらしいしね…。

ちなみにホクレン黄色フラッグ(道南)をこのへんで入手したかったんだけど、ホクレンを見つける前にガス欠しそうになったので断念…。

 

観光地的整備のされたニセコの街を抜け、のどかな道を洞爺湖方面に向かう途中凄まじい通り雨に遭遇するものの、閉店間際の道の駅の食堂で適当な食事をとり終える頃にはすっかり止んでいました。洞爺湖はどこかで通りすがりに眺めれば良いやと思っていましたが、国道沿いのドライブインにちょうどいい展望ポイントがありました。

北海道 支笏洞爺国立公園 サイロ展望台

ツーリングマップルにも載る定番スポットみたいです。

 

なぜかクマの剥製が…。結構怖い。

 

羊蹄山もどこか良い場所で撮りたいななんて呑気な事言ってる間に雲隠れ。一日あたりの走行距離が伸びるとこういう細かいツメが甘くなるのが僕の旅の悪いところ。この日は函館周辺泊の予定なので虻田洞爺湖ICより一気にワープ!と思ったら八雲の先の落部までしか通っていませんでした。

昼間日の出ている間はもちろん汗ばむほどだったのですが、夕方高速に乗ってからが寒かった…。堪らず長万部手前のPAで休憩ましたが、自販機に温かい飲み物などある筈もなく…。この日は北斗市の「きじひき高原」にキャンプ予定でしたが、天候も回復しなさそうな上、僕のメンタルが腐ってきたのでこの時点でキャンセルし、函館市内のビジネスホテルに泊まる事にしました。

走りはじめると予想通り落部ICで降りたあたりからポツポツと始まり、函館市内に入る頃にはバシャバシャでした。やっぱりキャンプは諦めて正解でしたが、今年の北海道も最後まで天気に振り回されっぱなしでした。到着したビジネスホテルには同じくズブ濡れになった単車乗りが次々とやってきて、入り口前がバイクだらけに…。皆さんご苦労様です。

 

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部屋に荷物を運び入れた後、折角だから評判の良さそうな塩ラーメンを食べようと街に繰り出しましたが目的の店は閉店時間。結局空腹と疲労に負けて転がり込んだ適当なお店で食べる事に。不味くはなかったけど、そんなに高評価って感じじゃなかったなー。ラッキーピエロ行けば良かった…。

その後、宿に戻ってTVを点けるとアンビリーバボーで「三毛別羆事件」のドキュメンタリーやってて思わず見てしまったんだけど、こんなの渡道前に見たら林道なんて入れないよね…。北海道最終日で良かったと心底思いながら就寝。
※リンク先のWikipediaも結構な内容でしたので怖いの苦手な人はご注意

2011summer route6

この日の走行距離:447km

 

会社サボって奥多摩ツーリング

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とある平日、急に身体が出社を拒否したのでお休みをいただき、午後からゆっくり奥多摩パトロールしてきました。

 

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本当は秩父から雁坂通って奥多摩に戻るか、奥多摩から柳沢峠まで抜けてフルーツライン走るか…と思ったのですが、出発の時間が遅かったので叶わず。中途半端に名栗湖まで来てしまったのでしばらく湖面を眺めてぼーっとしておりました。平日のこの時間でもバイクで来る人がたくさんいるんですね。

 

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昔、友人に教えてもらったのにいつも営業時間に合わない名栗湖手前のカフェ。今日ならゆっくりお茶をすすれるはず、と思ったら翌日まで夏休み中でした。何も考えないで写真撮るとバイクの角度が全部一緒になりますね…。

喫茶 gachirin -月輪- | 名栗の山間にある小さな田舎の喫茶店

秩父に抜けるには時間がなかったので、いつものルートを逆戻りして奥多摩湖畔から奥多摩周遊道路へ。当たり前ですが、いつものルートも逆に走れば峠道の上りが下りになって下りが上りになります。走り慣れたつもりの道ですが、逆になるだけで知らない道を走る気分になれました。相変わらず安上がりな男です。

 

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こんな平日の午後にはイリーガルな方々もいらっしゃらないので、ひとつひとつのコーナーを確認するようにゆっくり奥多摩周遊道路を走ってきました。

やっぱりフロント19インチでリアタイヤに乗るようなバイクのコーナリングは気を遣わなくて楽に感じます。一方でR100RSに対して育ちつつあるリアタイアで乗れない苦手意識…。足回りのセッティングを見直した上で色々考えたいですが、もうこれは好みの問題なのかも、とも思いました。

ステムベアリングを替えたお陰か、いつもよりヒラヒラとスムースなコーナリングを楽しめた気がしました(個人の感想です)。こんな穏やかな平日の午後、また仕事をサボってのんびり走りに来たいと思います。

 

雨の合間に初秋の埼玉西部〜群馬ツーリング

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台風が行ったり来たりと天候の安定しない9月の初め、バイク仲間達にお呼ばれして埼玉西部〜群馬方面へのツーリングに行ってまいりました。

 

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明け方には小雨になるはずの予報でしたが、台風の影響なのか出発時間にこんな状態。急がないといけない行程ではなかったので、時間をおいて雨が弱くなったころに出発することにしました。

 

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都内を抜けるまでにそこそこ降られてしまいましたが、北上するほど天気は回復し、関越道に乗ると晴れ間が見え始めました。台風後の蒸し暑さもなく、逆に秋の空気を運んできたかのようにカラッとして気持ち良い1日になりそうです。

 

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関越道を東松山ICで降りてすぐの所で本日のメンバーと合流。R60のX君、R100RSのM君、R90/6のW氏、そしてR100RSの私というBMWな面々です。

 

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まずは東松山ICから国道254号で西に進み「彩の国ふれあい牧場」手前で折れて三沢地区に降り、皆野から県道37号で秩父を抜けて、土坂峠から神流町へ。

 

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東松山から彩の国ふれあい牧場までの道中、M君のR100RSと私のR100RSを交換して走ってみることにしました。街中のストップアンドゴーと少しだけ峠道の道程でしたが、年式のわずかな違い(’87と’88)だけなのにセッティングの違いなのか、随分印象の違う乗り物でした。

大きな違いは2点ありました。一つ目はエンジンフィールの違いで、彼のRSはとても静かで吹け上がりがスムースでした。比べて私のRSは良く言えば古き良きフラットツインらしい荒々しさが残る感じ、悪く言えばバタバタと締まりのない感もあります。

どちらが良い悪い、という訳ではないのですが、キャブレターのセッティングの違いなのか?彼の言葉を借りると私のRSは若干薄い目、彼のRSは若干濃い目のような印象でした。燃費を比較すると彼のRSは大体18km/L、私のRSは20km/Lくらいですので、この濃い薄いという感想は当たらずとも遠からずかもしれません。

二つ目の大きな違いは峠道でのハンドリングです。先日の箱根方面へのツーリングでも長々と書きましたが、私のRSはちょっとしたギャップでフロントが暴れ気味になったり、しっかりとフロントに荷重をかけないと曲がりにくい印象を持っています。対して彼のRSはハンドルの取り回しに重さを感じるものの、それがコーナリング中のカチッとした感触になり、余計な振動やリアクションなく曲がって行けるように感じました。

聞いてみるとステムナットの締め付けを強くしてもらっているようで、取り回しに少し重さを感じるのはその為のようです。私のRSは取り回しが軽い代わりにハンドルの取り扱いに神経を使う感じがあります。これもセッティングの好みの問題かもしれませんが、R100RSの乗り味で絶賛悩み中の私にとって大変有意義な試乗になりました。

 

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話がツーリングから外れてしまいました。神流町から国道462号を西に進み、国道299号と合流。湯ノ沢トンネルで南牧村へ進み、下仁田を経由して妙義山でちょっと休憩です。

M君のRSに乗った後で気付いたのですが、私は峠道でのコーナリング中、曲がる側(コーナーに対してイン側)の手にだいぶ力が入っているみたいです。それも曲がる方向に対して逆ハンドルを切る方向に力が入ってしまっているようです。

私自身の技能にも問題はありそうですが、フロントから来る余計なリアクションを抑える為に自然に力が入ってしまっているのかもしれません。これではちょこちょこと小回りするような峠道が疲れるわけです。

 

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妙義山から県道を繋ぎ、国道18号で高崎市内へ。いつものNut Clothing & Cafeへ転がり込みました。いつも通り店主のW氏も交えてバイク談義に花が咲くところで…

 

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社用車?のFLS ソフテイルスリムに試乗させてもらうことになりました!人生初ハーレーです!アメリカンタイプを運転するのは高校生の時に友人のマグナ50に乗って以来です。

 

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まずはここまで乗ってきたR100RSに比べると仰向けにされているようにも感じる乗車ポジションに驚きましたが、何より約320kg(カタログ値)という車重に圧倒されました。もちろん重心は低くて転倒するような怖さはないのですが、跨っただけで感じる重量感は迫力すら感じました。

そこへ重量感を感じさせないほどのパワーを持つ1600ccのエンジンが乗ってるわけです。ほんの短い距離での試乗でしたが、停車時は股ぐらで大砲が跳ね回るかのような鼓動感です。低回転からは溢れんばかりのトルク感で久しぶりに背中を蹴られる感覚を覚えました。オーナーがトルク中毒になってしまうのも納得できます。

人生初ハーレーは大変貴重な経験でした。車重やパワーやら、道中考えていた細かなハンドリングやらレスポンスやらを議論するのがバカみたいに感じる圧倒的な存在感でしたが、やっぱりまだ私には早すぎるバイクかな、とも思いました。

 

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お店に遅くまでお邪魔してしまいましたが、関越道を一気に走って無事に帰宅。丸一日悩みながら走りましたが、なんだかんだバランスが良くてカッコいいバイクだなーと帰りの給油後、遠目に眺めて思いました。もう少し悩みながらの付き合いになりそうですが、焦らず楽しんでいこうと思います。