KAWASAKI Z750four&W650/SUBARU Rabbit S301/BMW R100RS/VW Type1/Raleigh CLS
当Blogは新規記事を投稿しつつ、こちらのBlogから記事移行中です。
naka2 box. – livedoor Blog（ブログ）
2005年式 KAWASAKI W650
1978年式 KAWASAKI Z750four
1988年式 BMW R100RS
1963年式 富士重工 Rabbit S301
1974年式 Volkswagen Type1
2012年式 Raleigh CLS
上記車両についてのツーリング記事、簡単なメンテナンスやカスタマイズの記録、旧車イベントやモータースポーツ観戦等、乗り物趣味の記録Blogになります。
どうぞ宜しくお願い致します。
快適すぎる札幌国際ユースホステルにて起床。というか快適すぎてやや寝坊しました。ここにきて随分天気も回復してきたようで、快晴の中出発するのは今年の北海道で初めて。(ただしこの日の札幌方面のみでした)出発した時間が遅かった為にすっかり交通量の増えてしまった札幌市内で出端をくじかれながら、朝ご飯を目指して一気に積丹方面へ向かいます。
晴れ晴れとした空から射す日差しはまだ夏の力強さを感じさせるものの、ちょっと走り始めた時に感じる空気の冷たさは秋そのもの。出発時に羽織った夏ジャケットから革ジャンに替えました。ここ数日走った道東の感覚で到着時間を読んでいたのですが、札幌以西ではなかなかスムーズに走れず、予想より随分遅れて積丹エリアに到着しました。
そういえば今回のツーリングで北海道入りしてから食べた海鮮は釧路の回転寿司くらいでした。去年こっち方面を走った友人から「稚内より積丹のウニのがうまい」と聞いて食わずにはいられまい。
というわけで朝食は「赤ばふんウニ丼」です！3200円也。うめえええｗｗｗｗｗって夢中になって食べたらあっという間に食べ終わってしまった…。もちろん生臭さなんて無くて、濃厚で甘みのある味はこれを書きながら思い出すだけで腹の虫が鳴ります。
今回食事したのは「みさき」でしたが、後々ガイドブックを読み返すと、僕が行きたかったのは同じ積丹にある「なぎさ」というお店でした…（正確には「なぎさ食堂」）。まあ「みさき」も有名人のサインなんかがたくさん飾ってある有名店だったようで、うに丼もおいしかったので良かったのですが、「ひらがな三文字の店」って記憶だけで目的地を探すのは詰めが甘すぎると言わざるを得ない…。
これ書いてたらマジ腹へってきた。築地とか行けば美味しいの食べられるのかな。
いつもの20倍もの値段の朝食を食べた後はすぐ近くの積丹岬へ。積丹岬っていうと僕は良く聞く名前だと思っていたのですが、駐車場から灯台へとちょっと寂しい雰囲気。駐車場からはそこそこ歩くので汗だくになってしまいましたが、岬を抜ける海風が涼しくて気持ちいい。お次はその先にある神威岬へ。
こんな感じで岬の先端まで遊歩道が整備されているのですが、暑いし、人多いし、遠いし、カメラ重いし…
ひいひい
でも岬の先端では嘘みたいな青い色をした海が広がっていました。そもそも海の青色ってのは空の色の反射もあるけど水分子の伸縮運動に起因する可視光の吸収と水中の微粒子による光の散乱が…とか言ってると女の子にはモテないし友達も減るから特に理屈っぽい理系のみんなは気をつけようね！
この写真だけ見せて「これこの間地中海あたりに旅行行った時の写真なんだけど」とか言ってもバレなそう。ってくらい日本離れした風景ですね。海外旅行したことないけど。
お約束のご当地ステッカーを購入して出発。積丹岬と違ってお土産屋さんやレストラン的なところもありましたが、アジア人観光客でごった返していました。
神威岬からは海岸沿いを走り、岩内からニセコパノラマラインへ。「有名な道だし走っておくか」くらいの意気込みが覆されるすばらしい道でした。途中なかなか停まるところが見つけられず写真撮影はできませんでしたが、羊蹄山をいろんな角度から望む景色が良く走りやすかったです。途中野良犬かと思ったら痩せこけたキツネと初遭遇。おおっ、とは思ったけどほぼ野良犬みたいな雰囲気で、バイクから降りて近づこうとは思えなかったなー。なんかいろいろ持ってるらしいしね…。
ちなみにホクレン黄色フラッグ(道南)をこのへんで入手したかったんだけど、ホクレンを見つける前にガス欠しそうになったので断念…。
観光地的整備のされたニセコの街を抜け、のどかな道を洞爺湖方面に向かう途中凄まじい通り雨に遭遇するものの、閉店間際の道の駅の食堂で適当な食事をとり終える頃にはすっかり止んでいました。洞爺湖はどこかで通りすがりに眺めれば良いやと思っていましたが、国道沿いのドライブインにちょうどいい展望ポイントがありました。
ツーリングマップルにも載る定番スポットみたいです。
なぜかクマの剥製が…。結構怖い。
羊蹄山もどこか良い場所で撮りたいななんて呑気な事言ってる間に雲隠れ。一日あたりの走行距離が伸びるとこういう細かいツメが甘くなるのが僕の旅の悪いところ。この日は函館周辺泊の予定なので虻田洞爺湖ICより一気にワープ！と思ったら八雲の先の落部までしか通っていませんでした。
昼間日の出ている間はもちろん汗ばむほどだったのですが、夕方高速に乗ってからが寒かった…。堪らず長万部手前のPAで休憩ましたが、自販機に温かい飲み物などある筈もなく…。この日は北斗市の「きじひき高原」にキャンプ予定でしたが、天候も回復しなさそうな上、僕のメンタルが腐ってきたのでこの時点でキャンセルし、函館市内のビジネスホテルに泊まる事にしました。
走りはじめると予想通り落部ICで降りたあたりからポツポツと始まり、函館市内に入る頃にはバシャバシャでした。やっぱりキャンプは諦めて正解でしたが、今年の北海道も最後まで天気に振り回されっぱなしでした。到着したビジネスホテルには同じくズブ濡れになった単車乗りが次々とやってきて、入り口前がバイクだらけに…。皆さんご苦労様です。
部屋に荷物を運び入れた後、折角だから評判の良さそうな塩ラーメンを食べようと街に繰り出しましたが目的の店は閉店時間。結局空腹と疲労に負けて転がり込んだ適当なお店で食べる事に。不味くはなかったけど、そんなに高評価って感じじゃなかったなー。ラッキーピエロ行けば良かった…。
その後、宿に戻ってTVを点けるとアンビリーバボーで「三毛別羆事件」のドキュメンタリーやってて思わず見てしまったんだけど、こんなの渡道前に見たら林道なんて入れないよね…。北海道最終日で良かったと心底思いながら就寝。
※リンク先のWikipediaも結構な内容でしたので怖いの苦手な人はご注意
この日の走行距離：447km
夜に第三京浜ばかり走っているうちに季節はすっかり冬です。冬といえばバイクより自転車に乗るのが気持ち良い季節！というわけで今回はちょこっと自転車いじりした模様をお送りします。最初は余裕だったこのガレージもいつの間にかこんな状態で作業スペース確保も一苦労…。
今日の作業は先日手に入れたこのトゥークリップの取り付けとパンクしてしまった前輪のチューブ修理です。最新のロードレーサーならビンディングペダルなんですが、一応クラシックなランドナースタイルですのでこんなものを選んでみました。正確には「ケージクリップ」と呼ぶようです。これで引き足が使える分、今までより楽にペダリングできるようになるはず、というものです。他にもレザーのベルト式のものもカッコよかったのですが、装着の簡便さはこちらのが良さそうかなと思いました。
取り付けは単純で、元々ペダルに装着されている前側のリフレクターを外して、空いたところにボルトナットで固定するだけです。しかしペダルを回してみるとクリップ先端と地面のクリアランスがギリギリであることがわかりました。どんな靴を履いて自転車に乗るか想定せずに「大は小を兼ねる」という考えのもと大きめのものを買ったのが良くなかったのかもしれませんが、どんなサイズだろうとバンクすれば多かれ少なかれ地面との接触はあり得るでしょうから、実際乗ってみてから考えることにしましょう。
次にパンクしてしまった前輪のチューブ修理です。なんだかんだパンク修理なんて自分でやるのは初めてです！今後出先でパンクしてしまったときのためにPanaracerの携帯用タイヤレバーと、修理できなかったときのために交換用チューブを準備しておきました。
小学生の頃は親にやってもらい、中学生の頃は近所の自転車屋さんにやってもらい、その後原付免許を取ってからパンク修理の機会は全くなくなりました。横から見て子供心にめんどくさそうだなーと思っていたタイヤ外しも、クイックリリースで車体から外して、タイヤレバーを順番にはめていけば苦労せずにできました。これなら出先でパンクしてもなんとかなりそうな気がします。タイヤレバーもいろいろありますが、このPanaracerのものが一番シンプルで携帯性が良さそうな上、安いのが決め手で選びました。
どこかで「純正チューブはコストダウンの為に安いものが使われている」という話を見たことがあったのですが、台湾製のチューブが出てきました。Web上での評判はとにかく安いけど品質の当たり外れが激しい、というものでしたが…
写真ではわかりづらいですが、バケツに水を張ってブクブクしてみると完全にバルブ根本に亀裂が入っておりました。元々の品質なのか、経年劣化なのか(といっても1年くらい)、他の平面であればパンク修理キットで補修可能ですが、ここばっかりは難しそうです。というわけで予め準備しておいた新品チューブに交換することにしました。
どんな乗り物でもバネ下重量の軽減は運動性能の向上に直結すると言われておりますが、自転車においては特に顕著のようなので一応チューブの重量を計量してみました。こちらはバルブ根本に亀裂が入ってしまった交換前チューブ：131gでした。
新品のチューブは105gでした。26gの減量ではほとんど変化はないでしょうが、一応バネ下重量の軽減になったことになります？ペダルが軽くなるような気分にはなれそうですね。
後はチューブを噛み込まないように注意しながら、元通りタイヤをリムにはめ込んで完成です。今回初めての作業でしたがチューブ交換であれば出先でもなんとかできそうな気がしました。今後はタイヤレバーと予備のチューブを積んで走りに行きたいと思います。
いつの間にか季節もすっかり秋、年間4戦行われるLegend of Classic(以下LOC)もいつの間にか最終戦です。今回も大阪から参戦するJ君から誘ってもらって観戦兼、お手伝いに行ってまいりました。
相変わらずレースの朝早いです。途中の休憩で車から出てみると朝はもうすっかり冷え込んでいて、日の出もだいぶ遅くなりましたし、バイクに乗るとしても二週間前の服装では乗れませんね。
会場入り口の列を待ってからBパドックに入り、陣地設営をお手伝い。もうだいぶ慣れてきた気がします。今回も「極東CLUB OBSOLETE」のDG氏の#20 Norton ManxとJ君の#115 Robnorth Tridentの出走をお手伝いします。
Norton Manx、Norton Manx、Matchless G50、さらにDucatiも見えますね…富士スピードウェイのようにピットに並ばずにバラバラなのであちこち写真を取りに行けませんでしたが、出走車両は相変わらずすごい並びです。
LOC2017富士スピードウェイの様子：
2017年Legend of classic第2戦 富士スピードウェイ | Scientist on the motor
いつもお世話になっているTR Companyからは社長のロイヤルエンフィールドとNorton CommandoがLOCクラスに出走。Commandoの参加は初めて見させてもらいました。弾けるエキゾーストが大好物なので大変楽しみです。
そんなことやっている間に車検の時間がやってまいりました。私も要領がわかってきたような気がするので、車体チェックの前にささっと装具確認をお手伝い。車体の方は前回のチェック事項を活かして一発OKだったようです。
2台分暖機して、BパドックからAパドックへのゲートオープン待って、なんてやってるとあっという間に予選の時間です。まずは小排気量クラスの＃20 DG氏のManx、なかなかクリアラップを取れなかったことで今回は6番手のタイムとなりました。
間に別クラスを挟んで、すぐに#150 J君のRobnorth Tridentも予選スタート。「写真とってもいいですか？」と移動中も相変わらずの人気者ですね。パドックの移動中に予選が終わってしまったので全然見られませんでしたが、前回筑波を走った時よりは人馬ともに余裕があるようです。前夜祭でだいぶ飲みすぎたらしいですが、つくばの地ビールって美味しいらしいです。前の晩飲みすぎたほうが調子が良い？
そんなTrident，パドックに帰ってくるとリアブレーキがスカスカ？フルードにエアを噛んでいたようで、すぐ解決した模様です。さらにリアサスが硬すぎるとのことで、プリロード、減衰力の調整をしておりまして、最近僕も似たようなことをやっていたので興味深く見学させてもらいました。しかし予選が終了してもなかなか息つく間がありませんね。
そんなことしたりお昼にしょっぱい焼きそばを食べたりしているうちに決勝です。10月だと言うのにジリジリと強い日差しと照り返しがすごいです。コース上各グリッドに並んだ、エンジン始動前の緊張感あるこの眺めが好きなんですが、やはりスターター係も緊張します。今回も難なく始動して一安心です。
今回は急いでパドックに帰る必要がなかったので、コントロールタワー横からじっくり観戦させていただきました。6番手スタートだったDG氏ですが、トップ集団と激しく入れ替わり、全コーナーテレビ中継が欲しいほどでした。「俺の走り見てたか！？昼までの体調不良はもうきれいさっぱりや！」とのDG氏、終わってみれば総合3位、クラス優勝の結果は流石です。
そしてこちらのTridentもスタートです。エンジン始動も問題なし！富士ではいろいろあったスターター号もだいぶ懐いてくれました？
予選後に触ったサスペンションが良かったのか？春に筑波を走ったときに比べると、まだまだ余裕があるような走りに見えました。先行するマシンをパスする場面もあり、素人目から見ても今年1年で一番走りやすそうでした。来年度の活躍が楽しみですね。
レースの一日は毎回毎回慣れたかなと思いながら、やっぱり慌ただしく過ぎていくものですね。お手伝いスキルもまあまあ向上してきた？ような気もしますし、また誘ってもらってガソリンとオイルの匂いを嗅ぎにサーキットに遊びに行こうと思います。